스타얼라이언스 (r20190312판)

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항공동맹
일반항공사 (FSC)
스타얼라이언스 · 스카이팀 · 원월드 · 바닐라 얼라이언스
저가항공사 (LCC)
밸류 얼라이언스 · 유플라이 얼라이언스

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스타얼라이언스 회원사
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유나이티드 항공보잉 747-400 스타얼라이언스 특별도장
파일:DSC03067.png
아시아나항공A320-231 스타얼라이언스 특별도장.
1. 개요
2. 회원사
2.2. 탈퇴한 회원사
3. FFP 및 회원등급
3.1. 빵빵한 혜택
4. 골드 트랙 (Gold Track)
5. 스타 얼라이언스 허브공항


1. 개요


[ No.3327898 ] 이미지 등록됨[br]
"The Way the Earth Connects."
공식 웹사이트
1997년 5월 14일에 결성된 항공동맹으로, 규모로는 세계에서 제일 크다. 국적사 중에는 아시아나항공이 멤버로 있다. 경쟁 항공동맹으로는 스카이팀원월드 등이 있으나 스타 얼라이언스가 멤버의 수와 규모가 가장 크기 때문에 마일리지 적립 등에 더 유리하다. 어느 정도냐 하면 사람들이 대한항공의 스카이패스 등급이 떨어지는 건 그려려니 하지만 아시아나항공의 아시아나클럽 등급이 떨어지는 건 어떻게든 피하려고 한다.[1]유럽의 본좌인 루프트한자, 동남아의 타이항공싱가포르항공, 북미 곳곳에 허브를 두고 있어 미국 어디에 가든지 대체로 유용한 유나이티드 항공, 그 외에도 전일본공수중국국제항공 등 여행 시 쏠쏠하게 이용할 수 있는 회원사가 많은 편이다.
한때 대한항공이 스타 얼라이언스 가입을 추진했으나 항공 사고로 인해 안전도 평가에서 떨어져 아시아나항공이 이 동맹에 가입할 수 있었다. 이에 대한항공은 평소에 대한항공과 친한 회사들인 에어 프랑스, 아에로 멕시코, 델타 항공과 함께 스카이팀이라는 항공동맹을 2000년에 새로 만들어 버렸다는 이야기가 있다. 아시아나항공은 친한 항공사인 아메리칸항공, 콴타스를 따라 원월드에 가입하려고 했으나, 동네 친구 전일본공수를 따라 스타 얼라이언스에 가입하게 되었다.
2014년 7월 11일에는 인도항공이 가입하였다.
대한민국보잉 787의 시대를 오픈한 항공동맹이기도 하다. 스타얼라이언스 가입 전에 2013년부터 인도항공이 (홍콩 경유) 델리행에 보잉 787-8을, 조금 더 지나서 에티오피아 항공이 (홍콩 경유) 아디스아바바행에 보잉 787-8을 투입하여 스얼 회원사들이 인천국제공항에 먼저 보잉 787을 투입했다. 거기에 에어 캐나다가 인천 - 밴쿠버 노선에 2015년 3월 2일부터 보잉 787을 투입 중이라서 다른 동맹들은 오지 않는 상태에서 무려 3개 스타얼라이언스 가맹사들이 인천에 보잉 787을 투입하게 된다. 한 술 더 떠서 김포국제공항전일본공수2015년 2월부터 보잉 787을 김포~하네다 노선에 투입해서 운항하고 있으며, 이후에 타이항공이 787-8을, 유나이티드 항공에서 787-9를 추가로 투입할 예정이다. 이후에는 원월드영국항공일본항공이 인천과 김포에 보잉 787-8을 투입했다.
같은 동맹 내에도 사이 나쁜 회사들이 많은 원월드 정도까지는 아니지만, 아시아나항공루프트한자 간에 코드셰어가 없는 것처럼 동맹 내에도 사이가 좋지 않은 회사들이 더러 있다. 대부분 수요가 중복되어 경쟁하는 항공사끼리 사이가 안 좋다. 실제로 유럽에서 스타얼라이언스 동맹사와의 코드셰어에 적극적인 루프트한자가 아시아나항공과는 유독 코드셰어를 하지 않는 것으로 보아 이는 타당한 추측이다. 이에 대해 아시아나항공이 스타얼라이언스 가입 이후 프랑크푸르트 노선에 취항할 당시 루프트한자가 '자신들이 이미 취항한 노선이니 뮌헨에 취항해달라' 하고 요구했는데 이를 씹어버렸기 때문이다. 그것도 이걸로. 이 외에도 동남아의 패권을 두고 경쟁하는 타이항공싱가포르항공도 사이가 나쁘다. 싱가포르항공 가입때 타이항공이 크게 반대했다는 설이 있다. 싱가포르항공의 경우는 타이항공 말고도 중국국제항공, 유나이티드 항공하고도 사이가 안 좋은 편이라 사실상 스타얼라이언스 내에서 모든 동맹체하고 사이가 좋은 항공사는 전일본공수터키항공 정도 뿐이다.

2. 회원사


볼드체로 표시된 항공사는 현재 대한민국에 취항 중인 항공사이다. 아시아나만 유난히 마일리지 유효기간이 길다 스타얼라이언스 항공사들은 마일리지 유효기간이 짧은데, 아시아나항공은 마일리지 유효기간이 10년이다.
항공사
IATA 코드
국적
가입년월
한국 취항지
루프트한자 독일 항공
(Lufthansa German Airlines)

LH
독일
창립멤버
서울(인천)
에어 캐나다
(Air Canada)

AC
캐나다
창립멤버
서울(인천)
유나이티드 항공
(United Airlines)

UA
미국
창립멤버
서울(인천)
스칸디나비아 항공
(Scandinavian Airlines System)
SK
스웨덴
노르웨이
덴마크
창립멤버

타이 국제 항공
(Thai Airways International)

TG
태국
창립멤버
서울(인천), 김해
에어 뉴질랜드
(Air New Zealand)
NZ
뉴질랜드
1999년 5월

전일본공수
(All Nippon Airways, ANA)

NH
일본
1999년 10월
서울(김포)
오스트리아항공
(Austrian Airlines)
OS
오스트리아
2000년 3월

싱가포르항공
(Singapore Airlines)

SQ
싱가포르
2000년 4월
서울(인천)
아시아나항공
(Asiana Airlines)

OZ
대한민국
2003년 3월
서울(인천)(HQ), 서울(김포), 김해, 청주, 대구, 광주, 무안, 여수, 제주
LOT 폴란드 항공
(LOT Polish Airlines)

LO
폴란드
2003년 10월
서울(인천)
아드리아 항공
(Adria Airways)
JP
슬로베니아
2004년 11월

크로아티아 항공
(Croatia Airlines)
OU
크로아티아
2004년 11월

TAP 포르투갈 항공
(TAP Portugal)
TP
포르투갈
2005년 5월

스위스 국제항공
(Swiss International Airlines)
LX
스위스
2006년 4월
아시아권 신항로 개항으로 차후에 서울(인천)에 취항할 가능성이 큼.
남아프리카 항공
(South African Airways)
SA
남아프리카 공화국
2006년 4월

중국국제항공
(Air China)

CA
중국
2007년 12월
서울(인천), 서울(김포), 김해, 대구, 제주
터키항공
(Turkish Airlines)

TK
터키
2008년 4월
서울(인천)
이집트 항공
(Egypt Air)
MS
이집트
2008년 7월

브뤼셀 항공
(Brussels Airlines)
SN
벨기에
2009년 12월

에게안 항공
(Aegean Airlines)
A3
그리스
2010년 6월

에티오피아 항공
(Ethiopian Airlines)

ET
에티오피아
2011년 12월
서울(인천)
코파 항공
(Copa Airlines)
CM
파나마
2012년 6월

아비앙카 항공
(Avianca)
AV
콜롬비아
2012년 6월

선전 항공
(Shenzhen Airlines)

ZH
중국
2012년 11월
서울(인천)
에바항공
(EVA Air)

BR
대만
2013년 6월
서울(인천), 서울(김포)
에어인디아
(Air India)

AI
인도
2014년 7월
서울(인천)

2.1. 커넥팅 파트너


파일:starallianceconnectingpartner.jpg
풀 서비스 캐리어(FSC), 레거시 캐리어 위주의 회원사만으로는 항공동맹 확장에 한계를 느낀 것인지 2015년 12월 8일 '커넥팅 파트너'라는 새로운 비즈니스 모델을 발표했다. 커넥팅 파트너는 스타얼라이언스 가입 조건을 갖추기 어려운 저가 항공사, 하이브리드 항공사 등을 대상으로 한다. 스타얼라이언스 회원사는 자사가 운행하는 노선을 커넥팅 파트너가 운행하는 노선과 연결해 체크인이나 수하물 연결 수속 등의 서비스를 제공하고, 스타얼라이언스 골드 회원은 추가 수하물, 우선 탑승 등의 혜택을 커넥팅 파트너에서도 받게 된다. 커넥팅 파트너는 연결편 운항을 통해 승객을 확보할 수 있고, 자사 서비스를 외부에서 인정받았다는 것을 알릴 수 있는 등의 효과가 있다. 다만 커넥팅 파트너는 스타얼라이언스 회원사가 아니기에 마일리지 적립은 커넥팅 파트너가 스타얼라이언스 회원사와 직접 마일리지 공유 계약을 맺은 경우에만 적립할 수 있다. 커넥팅 파트너 운항 노선은 세계 일주 항공권 대상에서도 제외된다.
첫 커넥팅 파트너는 남아프리카 항공 계열 저가항공사 망고가 될 예정이었으나, 협상이 틀어진 것인지 중국 길상항공(준야오 항공)이 첫 커넥팅 파트너가 되었다.
항공사
IATA 코드
국적
가입년월
길상항공
(Juneyao Airlines)
HO
중국
2017년 5월
올림픽 에어
(Olympic Air)
OA
그리스
2018년 5월

2.2. 탈퇴한 회원사


항공사
IATA 코드
국적
시기
사유
안셋 오스트레일리아 항공
AN
오스트레일리아
2001년
파산
멕시카나 항공
MX
멕시코
2004년
유나이티드 항공과 관계 악화.[2]
바리그
RG
브라질
2007년 1월
기준충족 미달.[3]
상하이항공
FM
중국
2010년 10월
중국동방항공과 합병에 따른 스카이팀 이적
블루원
KF
핀란드
2012년
2016년 아일랜드시티제트와 합병
스팬에어
(Spanair)
JK
스페인
2012년 2월
파산
컨티넨탈 항공
(Continental Airlines)
CO
미국
2012년 3월
유나이티드 항공과 합병[4]
브리티시 미들랜드 국제항공
(bmi)
BD
영국
2012년 4월
영국항공의 모회사인 IAG에 매각
타카 항공
(Taca Airlines)
TA
엘살바도르
2013년
아비앙카 항공에 합병
TAM 항공
(TAM Airlines)
JJ
브라질
2014년 3월
란항공과의 합병에 따른 원월드 이적
US 에어웨이즈
(US Airways)
US
미국
2014년 3월
아메리칸 항공과의 합병에 따른 원월드 이적

3. FFP 및 회원등급


각 항공사 FFP의 일반회원에는 특별한 명칭이 없는 경우가 많으므로(...) 등급표에서 명칭은 생략한다. 보통 스얼실버, 스얼골드라고 부른다.
아시아나만 유난히 길다
항공사 및 프로그램
실버
골드
마일리지 유효기간
아시아나항공
파일:asiana+club.png
골드
다이아몬드
다이아몬드 플러스
플래티넘
10년(골드)
12년(다이아몬드 이상)
전일본공수
파일:ana_mileageclub.png
브론즈
수퍼 플라이어
다이아몬드
플래티넘
36개월
루프트한자 독일 항공
아드리아 항공
오스트리아 항공
브뤼셀 항공
크로아티아 항공
LOT 폴란드 항공
스위스 국제항공
파일:miles-and-more-mileage-bargains-700x385.png
프리퀀트 트래블러
세네터
HON서클
36개월
에게안 항공
파일:MBLogo.png
실버
골드

에어 캐나다[5]
파일:2000px-Aeroplan_logo.svg.png
파일:altitude.png
프레스티지25K
엘리트35K
엘리트50K
엘리트75K
수퍼엘리트100K
1년
3년[6]
중국국제항공
선전 항공
파일:lg.png
실버
골드
플래티넘
36개월
에어인디아
파일:ai_sa_logo.png
실버 엣지 클럽
골든 엣지 클럽
더 마하라자 클럽

에어 뉴질랜드
파일:airpoints_logo-600x194.png
실버
골드
엘리트
4년
아비앙카 항공
파일:Lifemiles_logo.png
실버
골드
다이아몬드
세니트

아비앙카 브라질
파일:Logo_ProgramaAmigo_CINZA.png
실버
골드
다이아몬드

코파 항공
파일:copa.png
실버
골드
플래티넘
프레지덴셜 플래티넘

이집트 항공
파일:egyptair_plus.png
실버
골드
플래티넘

에티오피아 항공
파일:shebamiles.png
실버
골드
플래티넘

에바항공
파일:infinity-logo.png
실버
골드
다이아몬드

스칸디나비아 항공
파일:sas_eurobonus.png
실버
골드
다이아몬드
판디온
2년, 기간내 적립시 연장
싱가포르항공
파일:logo-krisflyer-transparent-v2.png
엘리트 실버
엘리트 골드
PPS 클럽
솔리테어 PPS 클럽
3년
남아프리카 항공
파일:voyager_southafrican.png
실버
골드
플래티넘

TAP 포르투갈 항공
파일:new_logo_victoria.png
실버
골드
3년
타이 국제 항공
파일:thai_rop.png
실버
골드
플래티넘
3년
터키 항공
파일:turkish_milesandsmiles.png
클래식 플러스
엘리트
엘리트 플러스
3년, 유료 연장 가능
유나이티드 항공
파일:United_MileagePlus_logo.svg.png
프리미어 실버
프리미어 골드
프리미어 플래티넘
프리미어1K
글로벌 서비스
18개월. 기간내 적립시 연장
실버는 오버부킹 및 좌석 매진 상황에서 스탠바이 우선순위를 받을 수 있다. 골드는 라운지 입장, 비즈니스 / 퍼스트 카운터에서 체크인, 우선 탑승, 수하물 우선 처리, 수하물 추가 허용 등의 혜택이 제공된다. 단 유나이티드 항공은 실버에게도 골드 혜택의 일부를 제공한다. 특히 스타얼라이언스 라운지는 커버리지와 퀄리티가 상당하다. 오죽하면 평양고려항공 라운지까지 스타얼라이언스가 커버한다.[7]
골드로의 승급은 어렵지 않은 편인데 상용이라면 아시아나클럽으로도 어렵지 않게 스얼골드가 될 수 있지만 보통 상용은 우리의 날개를 타는 일이 더 많은지라(...) 누구보다 빠르게 색다르게 뽕을 뽑는 라운지의 나그네가 되려는 사람들에게 그리스 국적의 에게 항공으로 마일리지를 적립하는 것이 유명했다. 12개월 이내에 딱 2만마일만 모으면 스얼 골드 승급이고 승급 3년 이내에 단 한번이라도 마일 적립이 되면 골드 등급이 3년 더 유지되었기 때문이다. 다만 너무 후한 프로그램으로 말이 많아서 스얼 안에서도 마일리지 프로그램 좀 평준화하자는 말이 나온 끝에... 2014년 11월부터는 에게 항공 프로그램이 훨씬 빡빡해진다. 등급체계가 블루 - 골드에서 블루 - 실버 - 골드로 바뀌고 실버를 따려면 12개월 안에 24,000 마일을 모으든가 에게 항공 두 번 탑승 포함 12,000 마일을 모으든가로 바뀐다. 골드는 48,000 마일 또는 에게 항공 네 번 탑승과 24,000 마일이다. 우리로서는 에게 항공 탈 일이 거의 없으니. 12개월 안에 48,000 마일을 모으려면 아시아나 다이아몬드 플러스급이며 유지도 까다로워졌는데 실버는 12개월동안 16,000 마일 또는 에게 항공 2번 탑승 + 8,000 마일, 골드는 24,000 마일 또는 에게 항공 4번 탑승 + 12,000 마일이다. 골드 유지하려면 아시아나 다이아몬드급(...)미리 승급해 둔 항덕들은 마음이 참 흐뭇하다 카더라

3.1. 빵빵한 혜택


왜 상용 고객들과 항덕들은 스얼 티어에 그렇게 목을 매는가
스타 얼라이언스 실버 / 골드는 스카이팀 엘리트 / 엘리트 플러스에 비해 얻게 되는 혜택이 체감상 훨씬 좋다. 구조는 비슷한데 아시아나항공에서 2년 간 4만 마일 적립, 또는 국내 및 국제선 관계없이 50번만 타면 스얼 골드를 받을 수 있으며, 이는 대한항공에서 스카이팀 엘리트 플러스를 받기 위해 50만 마일을 쌓아야 하는 것보다 허들이 훨씬 낮기 때문인 듯 싶다. 스카이팀의 경우에도 에어 프랑스를 이용하여 연 40,000마일을 적립하고 엘리트 플러스 등급을 비교적 적은 마일로 받는 방법도 있긴 하다. 다만 이쪽은 12개월마다 리셋이므로 등급 유지가 빡빡한 편이다.
아시아나항공을 기준으로 설명하자면 다이아몬드, 다이아몬드 플러스, 플래티넘 전부 다 스타 얼라이언스 골드 등급 취급인데 이는 다른 동맹사도 마찬가지로 스타얼라이언스 골드 멤버는 해당 항공사 우대 프로그램의 중상~최상으로 한 방에 퉁쳐버린다.이젠 마일리지 프로그램으로도 굴비를 엮으세요 실버와 골드 2가지 등급만이 있기 때문인 듯.

4. 골드 트랙 (Gold Track)


파일:Gold-Track-Examples_Page_15.jpg
일반적으로 국제공항에서는 Fast Track의 이용 범위를 VIP, 비즈니스 클래스 이상 탑승자, 납세 우수자, 혹은 장애인등 도움이 필요한 사람들에 한정하여 운영하고 있는데, 스타얼라이언스에서 보안 검사 시간 단축을 위한 골드 트랙(Gold Track)을 운영하기 시작하였다. 현재는 일부 공항에서만 서비스를 하고 있지만 점차 확대 될 것으로 보이며, 골드회원 이상이면 이 서비스를 이용할 수 있다. 아직 대한민국에서는 누릴 수 없다. 사실 이는 국가 공항정책과 맞물려야 가능한 것이기도 하고. 자세한 내용과 어디서 쓰는 지는 http://www.staralliance.com/ko/gold-track 참조.
동해가 일본해라고 되어있다.
지금도 하는지 안하는지는 모르겠으나 아시아나항공같은 경우는 퍼스트 클래스가 뉴욕, L.A, 프랑크푸르트만 운영하기 때문인지는 몰라도 퍼스트클래스 이용자는 전용 출입문을 사용해 줄 수 있도록 인천공항공사에서 이용권을 발매해서 이용할수 있게 해 준다.

5. 스타 얼라이언스 허브공항


항공사
공항
LOT 폴란드 항공
바르샤바 쇼팽 국제공항
TAP 포르투갈 항공
리스본 공항, 프란시스쿠 데 사 카르네이루 공항
남아프리카 항공
O.R. 탐보 국제공항
루프트한자
뮌헨 국제공항, 프랑크푸르트 국제공항
브뤼셀 항공
브뤼셀 자반템 공항
선전 항공
선전 바오안 국제공항
스위스 국제항공
제네바 국제공항, 취리히 공항
스칸디나비아 항공
오슬로 가르데르모엔 국제공항, 스톡홀름 알란다 국제공항, 코펜하겐 카스트루프 국제공항
싱가포르 항공
싱가포르 창이 국제공항
아드리아 항공
류블라냐 요제 푸치니크 국제공항
아시아나항공
인천국제공항, 김포국제공항
아비앙카 항공
엘도라도 국제공항, 엘살바도르 국제공항, 호르헤 차베스 국제공항
에게안 항공
아테네 국제공항, 테살로니키 국제공항, 라르나카 국제공항
에어 뉴질랜드
오클랜드 국제공항, 웰링턴 국제공항, 크라이스트처치 국제공항
에어 인디아
인디라 간디 국제공항, 차트라파티 시바지 국제공항, 첸나이 국제공항
에어 캐나다
몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항, 밴쿠버 국제공항, 캘거리 국제공항, 토론토 피어슨 국제공항
에바 항공
타이완 타오위안 국제공항
에티오피아 항공
볼레 국제공항
오스트리아 항공
빈 국제공항
유나이티드 항공
뉴어크 리버티 국제공항, 덴버 국제공항, 로스앤젤레스 국제공항, 샌프란시스코 국제공항, 시애틀 타코마 국제공항, 안토니오 B. 원 팻 국제공항, 워싱턴 덜레스 국제공항, 조지 부시 인터콘티넨털 공항, 나리타 국제공항
이집트 항공
카이로 국제공항
전일본공수
도쿄 국제공항, 나리타 국제공항, 오사카 간사이 국제공항, 오사카 이타미 국제공항
중국국제항공
베이징 수도 국제공항, 상하이 푸둥 국제공항, 청두 솽류 국제공항
코파 항공
토쿠멘 국제공항, 엘도라도 국제공항
크로아티아 항공
자그레브 국제공항
타이 항공
수완나품 국제공항
터키항공
이스탄불 아타튀르크 국제공항

6. 세계 일주 항공권


항목 참조.

[1] 대한항공보다 아시아나클럽으로 마일리지를 하면 대한항공보다 적은 마일리지로 여행을 다닐 수도 있기 때문이다. 아시아나가 하도 말썽을 부려도 아시아나를 고집하는 이유가 다 있기 때문이다.[2] 2009년에 원월드 이적(...). 그런데 2010년에 파산하면서 운항을 중단했다. 설마 얼라이언스 내에 친구가 유나이티드뿐이였나!?[3] 이후 얼마 못 가 파산.[4] 컨티넨탈 항공2009년까지 스카이팀 소속이었다가 유나이티드 항공과 협력 증진을 이유로 스타얼라이언스로 갈아탄 뒤 합병이 완료되며 탈퇴했다.[5] 원래 가지고 있던 프로그램은 에어로플랜이었는데 회사 사정이 어려워지면서 FFP를 팔아버렸다(!) 이후 계약을 통해 에어로플랜을 계속 사용하고 있었으나 최근 자체 FFP인 알티튜드를 새로 만들었다. 당분간은 둘 다 사용할 수 있다는데 앞으로 어찌 될 지...[6] 에어로플랜의 경우 북미 이외 거주자는 3년. 알티튜드 프로그램도 해당되는지는 확인 바람[7] 이는 외항사 중 평양에 유일하게 취항하는 스타얼라이언스 멤버인 중국국제항공의 영향이 크다.