89식 보병전투차 (r20190312판)

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1. 제원
2. 개요
3. 개발
4. 포탑
5. 차체
6. 파생형
7. 운용국가
7.1. 일본
8. 매체에서의 89식 보병 전투차
9. 둘러보기


1. 제원


89式はちきゅうしき 装甲戦闘車そうこうせんとうしゃ
89식 제원
중량
25.0t, 27.0t (전투중량)
전장
6.8m
전폭
3.2m
전고
2.7m
엔진
미츠비시 6SY31WA 6기통 수랭식 디젤 엔진
변속기
히타치 제작소 GSE 자동변속기
현가장치
토션바
최대출력
600마력 (2,000rpm 에서)
최대속도
70km/h(노상), 42km/h(후진)
톤당 마력
23.2hp/t
항속거리
400km
도섭 가능 심도
?m
주무장
오리콘[1] KDE 35mm 90구경장 기관포 1문
부무장
74식 7.62mm 차재기관총 (공축기관총) 1정
79식 대주정/대전차 유도탄 발사기 2기
탄약 적재량
35mm 기관포탄 251발
7.62mm 기관총탄 2,000발
79식 대주정/대전차 유도탄 4발
탑승인원
승무원 (단차장, 조종수, 포수) 3명 + 기계화보병 7명
방어력
불명
장갑
세라믹 복합장갑,압연 강판

2. 개요


육상자위대가 운용하는 90식 전차와 함께 행동하는 장갑차가 필요함에 따라 개발된 일본 최초의 보병 전투 차량(IFV)이다.

3. 개발


육상 자위대는 지금까지 장갑차로 60식 장갑차73식 장갑차를 장비하고 왔지만, 전차와 함께 행동하는 보병 대원의 방어 강화 및 지원 화력의 강화가 요구되고 있었다. 1980년 부터 미쓰비시 중공업사에 의한 개발이 시작되어 1984년에 시제차 2대가 완성 되었다. 1986년부터 기술 시험 및 실용 시험을 거쳐 1989년에 제식 채용되었다. 개발 목표시기로 신형 전차인 90식 전차의 조달 시작과 거의 같은 시기에 되도록하는 것이 고려되고 있었다. 그리고 1대당 약 70억원 정도이다. 가격이 상당히 비싼데 이는 생산라인 구축 및 인프라 비용에 비해 적은 생산량 때문이다.본격 MBT보다 비싼 장갑차

4. 포탑


포탑은 2인승이며, 정면에 봤을 때 왼쪽에 위치한 차장용 조준경에는 레이저거리측정기가, 오른쪽에 있는 포수용 조준경에는 열영상장비가 장착되어 있다. 포수용 열영상 조준경은 목표 자동 추적 기능을 가지고 있어 야간에도 작전이 가능하다. 포탑 앞쪽 중앙부에는 적 레이저 유도무기 조준을 탐지할 수 있는 레이저경보기(LWR, Laser Warning Receiver )가 장착되어 있는데, 포탑 양쪽의 4연장 연막탄 발사기가 여기에 연동되어 있다.
장착한 35mm 기관포의 포탄으로는 장갑차량용 철갑탄(AP, Armor Piercing)과 분리식 철갑예광탄(APFS-T, Armour Piercing Fin Stabilized-Tracer), 그리고 대전차미사일 진지나 기관포 진지용 고폭소이예광탄(HEI-T, High-Explosive Incendiary-Tracer)을 사용한다. APDS-T탄은 400m 거리에서 70mm 두께의 압연 균질 강판(RHA, Rolled homogeneous armour)을 관통할 수 있으며 최대사거리는 3,000m다.
포탑 양옆에는 상륙주정과 전차 공격이 가능한 79식 대주정 대전차 유도탄 발사기가 1개씩 장착되어 있다. 79식 대주정 대전차 유도탄은 사정거리가 4,000m이며, 적 상륙정과 상륙에 성공한 적 장갑차량 저지를 목적으로 개발되었다. 대전차고폭(HEAT, High Explosive Anti Tank) 탄두를 사용하지만, 상륙주정의 경우 근접신관을 사용한 고폭탄 모드, 전차의 경우 폭발력이 집중되는 HEAT탄 모드로 기폭 방식을 선택할 수 있다. 유도 방식은 유선 반자동 지령유도(SACLOS, Semi-Automatic Command to Line of Sight) 방식을 사용한다.

5. 차체


차체는 전면과 측면 모두 경사를 줬으며 압연 강판을 사용하여 알루미늄 합금제를 쓴 73식 장갑차보다 생존성이 향상되었다. 포탑과 차체는 병력 수송 차량과 포탑 가대차를 겸하고 있기 때문에, 전체 높이가 74식 전차와 이듬해에 제식화된 90식 전차 보다 높아졌다.
부항성은 사양에 포함되지 않았다. 이것은 도로망이 발달해 대부분의 하천에는 다리가 놓여있어 일본 국내에서는 필요성이 낮다고 판단된 것이며 더 무게가 큰 탱크 시설과 공병의 가교 · 도하의 지원이 필수적이며, 그 전차와 공동 행동을 한다면 부항성은 중요하지 않은 것. 그리고 그로인해서 차체의 경량화 [2]로 인한 방어력의 저하와 가격 상승도 우려하여 채용하지 않았다.이점이 한국의 K-21과는 대조적이다.
부정지 답파 능력을 가지며, 정비성 향상을 도모하고, 차체 앞부분 좌측으로는 파워팩으로서 일체화된 엔진과 변속 · 조향 장치가 탑재되어있다.

6. 파생형



7. 운용국가



7.1. 일본


현재 운용국은 일본 뿐이며 다른 나라로 수출될 가능성은 거의 없다. 위에서도 서술하듯이 값이 문제이다.성능이 나쁘진 않으나 값이 너무 비싸다. 전차보다 비싼 장갑차를 사줄 나라도 없고 중고나 무료로 지원해준다고 해도 요상하게 생긴 잘 작동되지도 않는 기관총이 달리고 토우랑 비슷한데 탄약 호환이 안되는 미사일이 달린 전차보다 비싼 보병전투차를 받을 나라는 없다. 일뽕들의 생각과는 달리, 아시아 여러 나라에는 대만을 제외하고는 대부분 반일감정이 있으며, 일본의 지원을 받을만큼 혼란스런 나라는 별로 없다. 그렇다면 수출해볼만한 나라는 분쟁중인 아프리카나 이런 곳에 수출이나 지원을 해볼만한데, 이미 걔들한테는 그 수준에 이 막장 장갑차보다 가성비가 압도적으로 좋은 물건이 있다. 고로 공짜로 받든 팔아먹든 어쨌든 일본 외에 도입해줄 나라는 없다.

8. 매체에서의 89식 보병 전투차



9. 둘러보기


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자위대 (1954~현재)
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96식 장갑차, NBC 정찰차, 장륜장갑차 (改),
수송방호차, 16식 기동전투차, M8 그레이하운드R
궤도장갑차
AAV7A1, 73식 장갑차, 89식 장갑전투차,
73식 견인장갑차R, 73식 탄약급탄차M, 87식 포측탄약차, 99식 탄약급탄차,
자재운반차, 60식 장갑차R, M3A1 하프트랙R
차량
오토바이
가와사키 KLX250 정찰용 오토바이,
혼다 XLR250R · SL250SR · XL250SR · XL250RR 정찰용 오토바이/VFR400 · CB400SF 경무대용 오토바이,
야마하 XJR400 경무대용 오토바이
소형
경장갑 기동차, 고기동차, 미쯔비시 73식 경트럭, 윌리스 MBR, J601R
트럭
토요타 73식 중형트럭,
이스즈 73식 중트럭, 미쯔비시 74식 특대형트럭, 이스즈 포워드,
히노 레인저, UD 콘도르, M37R, J602R, CCKWR, J603R
자주포
자주곡사포
M44 자주 유탄포R, M52 자주 유탄포R, 74식 자주 유탄포R,
75식 자주 유탄포R, 75식 改, 99식 자주 유탄포, M110A2, {일본 차기 155mm 차륜형자주포 (화력전투차)}
자주박격포
60식 81mm 자주박격포R, 60식 107mm 자주박격포R, 96식 120mm 자주박격포
대전차 자주포
60식 자주무반동포R
대함차량
88식 지대함 미사일, 12식 지대함 미사일, 94식 기뢰 부설차
대공 차량
자주 대공포
M15A1R, M42R, 87식 자주고사기관포
단거리 대공미사일
81식 단거리 지대공유도탄, 93식 근거리 지대공유도탄, 11식 단거리 지대공유도탄
다목적 유도탄
96식 다목적 유도탄,중거리 다목적 유도탄
다연장로켓
75식 130mm 다연장 로켓 발사기R, M270 MLRS
공병 차량
구난차량
도로소개작업차, 70식 장갑회수차R, 78식 전차회수차,
90식 전차회수차, 11식 전차회수차, 중장륜 회수차
AEV
75식 장갑 불도저, 시설작업차, 92식 지뢰 원거리 처리차량
교량 차량
67식 전차교R, 70식 자주부교R, 81식 가주교, 91식 전차교, 92식 부교, 07식 기동지원교
기타
78식 설상차, 10식 설상차, 경설상차
※ 윗첨자R: 퇴역 차량
※ 윗첨자M: 개조 차량
※ {중괄호}: 도입 예정 차량
취소선: 계획되었으나, 취소된 차량





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[1] 일본제강소에서 라이센스 생산함.[2] 그 유력한 방법은 알루미늄화